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自去(105)年至今(106)年一月,全台共發生28件行人闖入軌道案件,造成25死3傷事故,花蓮、台東近期也都有相關事故發生。而依過去經驗統計,有施作鐵道兩側安全圍籬之路段,在防止民眾與動物闖越皆有不錯成效,因此鐵路局推動增設全台鐵道圍籬工程,目前全台各工務段皆全力施作中。花蓮工務段將施作工程總長57公里,自北往南施工,目前進度已達壽豐鄉溪口隧道北口處,目前進度超越全台平均,預計於108年初即可完工。
立委蕭美琴於立法院交通委員會質詢時要求增設鐵道圍籬,鐵路局同意於「鐵路行車安全改善六年計畫(104至109年)」納入增設路線圍籬工程,全台總長175公里、工程經費4.3億元。行政院東部聯合服務中心執行長許傳盛(20)日前往壽豐鄉瞭解花蓮段施作進度。
現行台鐵沿線未全面裝設圍籬,常見民眾穿越或動物闖越造成事故,且現今科技進步,電化列車時速越來越快、噪音越來越低,闖越鐵道的危險性隨之增加,傷亡、工安事件頻傳,也造成列車延誤與損傷等問題。
因此,立委蕭美琴前曾於立法院交通委員會質詢時要求增設鐵道圍籬,鐵路局亦於「鐵路行車安全改善六年計畫(104至109年)」納入增設路線圍籬工程,預估全台總長175公里、工程所需經費4.3億元。
行政院東部聯合服務中心執行長許傳盛(20)日前往壽豐鄉瞭解花蓮段施作進度,得知目前花蓮段施作進度約18.5%,超越全國平均進度15%,有信心較預定之108年完工日期提前完工。許傳盛表示非常感謝施工人員的辛勞,也期待全段完工能為鄉親的生命財產安全帶來多一分保障。同時也建議未來可於圍籬旁增植台灣原生種樹木,除了美觀,逢開花期更能營造東部鐵道特色。
記者王兆麟/花蓮報導
鐵路局花蓮工務段段長姜登凡表示,工程完成後可提升列車行車品質也確保旅客安全,對於阻隔一般民眾任意穿越鐵路的行為成效可期,同時兼具保護鐵路路產、避免民眾佔耕佔建之功效。而對於圍籬綠化工程,他亦表贊同,將待圍籬工程完工後進行規劃。
▲行政院東部聯合服務中心執行長許傳盛,前往壽豐鄉瞭解台鐵圍籬工程花蓮段施作進度。(圖/東部聯合服務中心提供)
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